抢火车票

  又到了一年一度的抢票时候了,不是在抢票就是在准备抢票。

  逢年过节抢火车票已经成为很多人的一种习惯,12306的下载量也飞速增长,特别是在过年的期间。当然也包括我,平时几乎不用12306,所以过年抢票就下载,过年结束了就卸载掉。

  从毕业到现在,印象中只有三次过年没有抢票。两次是辞去第一份工作回武汉发展时,作为本地人,过年回家当然不用抢票了,在武汉的第二年过年甚至是直接骑自行车回家的,虽然有60多公里,也是截至目前仅有的两次(往返)长距离自行车骑行经历,这么多年过去了仍然怀念那种在公路上骑自行车飞一样的感觉。第三次就是去年了,因为疫情,按要求就地过年。

  前几年抢票还是自己动手,拿着手机不停的刷12306 APP,就是比较费功夫,但还是能够抢到的。后面来深圳了,每次都是找“黄牛”,花个50-100块钱,也能顺利抢到票,自己抢根本抢不到,都是刷新一下页面就没票了,手动操作毫无办法,再后来五一国庆等出行也是找“黄牛”了。这段时间“黄牛”和“黄牛软件”高速发展,也不知道我等皮明是享受了便利还是被“便利”享受了,这里面的因果逻辑有点绕,总之可以明确的一点逻辑就是,它是市场发展的需要和选择。

  12306后面推出了“候补”功能,其实也并没有解决根本问题。因为这里面存在两个关键问题没有解决,一个是原本就有的,刷新一下页面就没票了,包括热门时间段的票“候补”都没有了的那种;另一个是新出现的,非热门时间段选中“候补”后,等候多久并不明确,从心理上来讲是一个很不好的体验,需要“候补”多久、能不能“候补”上这种不确定性导致不好安排后面的行程,要知道我等搬砖人过年假期是很紧凑的。

  至于放票、选票和抢票的原理及怎么解决买票难的问题,这里就不细讲了,涉及很复杂的逻辑关系,需要专业的人员才能讲清楚。今天写这么些东西其实想记录一下今天早上看到新闻后的一点感想,然后感叹一下过往的抢票经历。

近日,铁路12306明确表示,消费者使用的“加速包”并不能拥有优先购票权,无论是哪款购票软件都需要在铁路12306购票系统排队。

  这个新闻简讯已经在不同的时间看到很多次了,就是劝大家不要使用“黄牛”和“黄牛软件”,自己手动抢加“候补”配合来买票。这条简讯其实很有意思,每次看到时脑海都会蹦出一个想法“说话说一半、买票难的问题仍然不能解决”。

  这句话肯定是没有问题的,不管从哪个网络途径买火车票,最终都要进入铁路12306系统排队买票,毕竟这是官方唯一合法通道。劝大家不要使用“黄牛”和“黄牛软件”也是没话说,毕竟发生过N多的诈骗案例。“说话说一半”是因为使用“加速包”(类似前面的“黄牛软件”)可以解决一个“手速”的问题。

  随着互联网相关知识普及和法律知识的普及,现在很多人都应该可以意识到所谓的“加速包”确实不可能实现插队、走内部渠道等非常规方式来帮助自己买到票,但是系统的速度肯定快过人的反应速度,通过连点或者其他原理可以解决前面提到的“刷新一下页面就没票”的手速问题。弊端是会大大增加12306系统的负载。

  大家因为买票难所以用“黄牛软件”,“黄牛软件”用的人多了导致大家又站到同一个水平,又导致了买票难并还产生一个衍生副作用就是大大增加了12306系统的负载,继而导致买票更难的同时增加了官方额外的成本。这是一个恶性发展方向,解决“黄牛软件”是治标,现在的那个“一半”措施还指不定能够治标呢,治本的措施暂时只有一个就是“候补”功能上线,但是这个也想写几句个人想法。

  根据这几年的亲身经历,“候补”功能并没有想象中的那么好用。有些想买的票,刷新页面后不仅票没了,候补也没了,候补的机会都没有;有候补一两天成功了的,也有候补七八天还在排队的。个人感觉,除非是那种对于出行与否无所谓的人才会去候补七八天甚至更久,对于我而言这是一种煎熬,我最长也就候补七八天,一般等但三四天还没候补上就取消了,不可能把必须出行的需求寄托在这种不确定的渠道上面。一般我都是先买机票再抢火车票,机票是因为越早选择越多且越便宜(当然也“翻过车”),比如提前两个月买好机票,火车票只能提前30天(2020年以前)开抢,火车票抢成功了就退掉机票,没抢成功就飞机出行。印象中“候补”功能是2019年下半年上线的,第一次使用就是2020年初的过年抢票,当时候补太久没成功就取消了,最后飞机出行,虽然理论上“候补”可以一直候补到出行的当天,但是机票在临行前15天内退票是要手续费的,并且越来越贵。有时候我就在想啊,对于那些不愿意飞机出行的人来讲,“候补”是一种何等的煎熬!

  这两年“候补”的作用可能被高估了。候补功能上线没多久碰上了疫情,疫情这两年出行一直多多少少有所限制,所以上线以来可能并没有经历过真实的、全方位的考验,也没有获得真实的反馈,我们现在很多时候感觉候补有用可能只是在出行需求降低了的情况下的一种错觉。

 

  最后再写一写这些年的抢票经历及一点想法。

  首先有一点其实很想说,就是关于火车、高铁的区别。有时候跟旁人聊抢票的事情,很多人都特别强调“高铁”,而我一直认为高铁属于火车的一种,所以从来都是直接说坐火车、抢火车票,不会强调是普通火车、动车(深圳没有动车)还是高铁。今天也特地查了一下,高铁是指“高速铁路”,对应的还有“高速列车”,高速铁路一般指设计时速250km及以上的铁路网,高速列车一般指设计时速200km及以上的列车,有G、D、C三种。奇怪的知识又增加了。

  抢票方面试过买短乘长,只试过一次,因为它有两个弊端。一个弊端是这种方式很让人诟病,这个体验过的人应该会有感受;一个是现实情况决定了我的路线上面很难实现买短乘长,一旦没票就全线没票,除非买一站坐七八上十站那种,不太敢这样做。

  与上面对应的有一种买长乘短,没实现过。这条线路太热门,查过几次就不再考虑了。好像是需要长到北京那种才能买到票,加了一倍长度,这个价钱还不如买机票呢,还舒服。

  最常用的方式是换乘,其中接续换乘用过一次。深圳的火车很少,去武汉每天大概在30趟左右,而广州有100趟左右,所以基本都是去广州换乘,而深圳与广州之间有城际列车非常方便,唯一的问题就是到达广州与离开广州的火车站大概率不是同一个站,乘坐时间段导致的,所以很难实现“接续换乘”。

  换乘的另一种途径是去线路中其他城市(除广州)换乘,考虑过长沙、韶关、南昌等等,这是一条热门线路,太难了,还没有实现过。

  还有一种没有实现过的方式,绕路。常规线路是广东到湖南再到湖北,理论上还可以绕路江西,不经过湖南,但不知道是因为这条路比较冷门还是什么原因,车少是一方面,如果换乘的话,比如南昌、九江等,到达时间和重新出发时间的间隔有点长,所以不太想选这条路,截止目前也确实没有实现过。

  站票买过几次。普通火车全程站过来,印象中只有一次,是当年离开武汉决定来深圳发展那次,下午出发第二天早上到。全程有位置坐,印象中也只有一次,加钱坐餐厅,加了80还是100来着,车票也才150多。其他的站票时站时坐,见缝插针。

  补卧铺票有几次。有的时候是买了站票、有的时候是硬座,上车后直接找乘务员补硬卧,有几次运气好补上了,当然了这个发生在非春运时节。补票和加钱是两回事,加钱不知道加给谁了。

 

  又到了准备抢票的时候了,想的有点多。现在火车票只能提前15天抢,而今年还不知道能不能回家过年,还没有明确通知下来,不知道咋搞哦。